KTX 출발이 3분 늦어진 이유
마동석
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6 Comments
복복
Daisy
이연걸
Thumb
[@이연걸]
음...
기차가 신뢰성이 높은 교통임에는 분명하지만
앞차의 간격은 안전과 효율 측면에서 관제사가 따로 열차간격을 조정해서 운행해야 할 만큼 중요합니다.
그리고 현재의 배차는 차간 거리가 상당히 타이트하게 운영되어지고 있는데 그래서 앞차가 모종의 이유로 연착이 되면 뒷차도 연달아 연착되는 구조라서 그렇게 느낄거 같습니다.
또한 한 선로를 저속차부터 고속차까지 모두 공유하기 때문에 신뢰성을 높이는 것에는 분명한 한계가 있을거라고 생각되네요.
연착을 당연시 여긴다기보다는 관제사의 풀어내는 능력과 물리적인 선로의 수용가능 열차수가 문제라고 볼 수 있겠네요!
하지만 위에 열거한 문제를 다 고려 하더라도 다른 여타 교통수단 대비 신뢰성이 월등히 높은것도 사실이라고 생각합니다.
철도관련 종사자들을 너무 나무라지 말아주세요 ㅎㅎ
기차가 신뢰성이 높은 교통임에는 분명하지만
앞차의 간격은 안전과 효율 측면에서 관제사가 따로 열차간격을 조정해서 운행해야 할 만큼 중요합니다.
그리고 현재의 배차는 차간 거리가 상당히 타이트하게 운영되어지고 있는데 그래서 앞차가 모종의 이유로 연착이 되면 뒷차도 연달아 연착되는 구조라서 그렇게 느낄거 같습니다.
또한 한 선로를 저속차부터 고속차까지 모두 공유하기 때문에 신뢰성을 높이는 것에는 분명한 한계가 있을거라고 생각되네요.
연착을 당연시 여긴다기보다는 관제사의 풀어내는 능력과 물리적인 선로의 수용가능 열차수가 문제라고 볼 수 있겠네요!
하지만 위에 열거한 문제를 다 고려 하더라도 다른 여타 교통수단 대비 신뢰성이 월등히 높은것도 사실이라고 생각합니다.
철도관련 종사자들을 너무 나무라지 말아주세요 ㅎㅎ
럭키포인트 13,986 개이득
극한의맞춤법충
댓글유도빌런
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기차가 신뢰성이 높은 교통임에는 분명하지만
앞차의 간격은 안전과 효율 측면에서 관제사가 따로 열차간격을 조정해서 운행해야 할 만큼 중요합니다.
그리고 현재의 배차는 차간 거리가 상당히 타이트하게 운영되어지고 있는데 그래서 앞차가 모종의 이유로 연착이 되면 뒷차도 연달아 연착되는 구조라서 그렇게 느낄거 같습니다.
또한 한 선로를 저속차부터 고속차까지 모두 공유하기 때문에 신뢰성을 높이는 것에는 분명한 한계가 있을거라고 생각되네요.
연착을 당연시 여긴다기보다는 관제사의 풀어내는 능력과 물리적인 선로의 수용가능 열차수가 문제라고 볼 수 있겠네요!
하지만 위에 열거한 문제를 다 고려 하더라도 다른 여타 교통수단 대비 신뢰성이 월등히 높은것도 사실이라고 생각합니다.
철도관련 종사자들을 너무 나무라지 말아주세요 ㅎㅎ
요즘 ktx 너무 연착을 당연시 느끼는 느낌임. 아주 7~8분 늦는건 예사야
기차라는게 정시성이 있기 때문에 그 가치가 큰건데 그놈의 앞차 간격 앞차 간격. 선로에 섰다가 갔다가.