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[단독] "콘크리트 둔덕 없었다면 전원 생존"…비공개 정부 보고서 입수

주성치 (175.♡.8.11) 유머 37 7795 31 0 01.08 13:25

https://news.sbs.co.kr/news/endPage.do?news_id=N1008396898&plink=ORI&cooper=NAVER

용역 결과는 유족들의 요구에도 그동안 공개되지 않았는데 SBS가 김은혜 국민의힘 의원실을 통해 입수한 보고서에 따르면, 연구팀은 무안공항에 콘크리트 둔덕이 없었다면 탑승자 전원이 생존했을 거란 시뮬레이션 결과를 내놨습니다.

연구팀은 슈퍼컴퓨터 등을 활용해 충돌 시뮬레이션을 진행해 시나리오별 충격량과 중상자 수를 산출했습니다. 연구팀은 콘크리트 둔덕이 없었을 경우 사고기는 동체 착륙 후 770M 활주하고 멈췄을 것으로 분석했습니다.

로컬라이저가 콘크리트가 아닌 부러지기 쉬운 구조로 설치돼 있었을 경우, 사고기는 10M 높이의 무안공항 보안담장을 뚫고 지나갔을 걸로 계산됐는데 이때도 역시 중상자는 발생하지 않았을 것으로 분석됐습니다.

연구팀은 무안공항 현장조사 등을 통해 기체, 활주로, 지반, 각종 구조물에 대한 가상 모델을 만들고 슈퍼컴퓨터로 이를 정밀 분석하는 작업을 거쳤습니다.
출처 : SBS 뉴스

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Best Comment

BEST 1 김개동 2026.01.08 13:44 1.♡.205.98

개집에도 누구하나 있던데 댓글 존나길게달면서 둔덕은 결정적인게 아니었다고 착륙부터가 실패라고

37 2

BEST 2 청하 2026.01.08 13:27 116.♡.24.169

기장님 부기장님이 착륙은 기가 막히게 했단거네 ㅆ발 진짜..

25 4

BEST 3 추적60인분 2026.01.08 16:48 182.♡.246.6

[@흰둥흰둥] 지난번댓
1.
왼쪽 엔진은 정상착륙 가능, 오른쪽 엔진은 소손이 컸지만 출력은 남아있었다는 판단입니다. 엔진을 끄지 않았다면 역추진 및 랜딩기어또한 내려왔을것이라 합니다. 따라서 왼쪽으로 선회하며 정상착륙이 가능했을것이라 추정합니다. 결국 최종조사 결과가 나와야하지만 1차원인 버드스트라이크, 2차원인 조종사 조종, 3차원인 콘크리트 둔덕으로 예측됩니다.

2.
비상착륙이 성공했다는건 어디서 나온 사실인가요.. 땅에 닿는다고 착륙성공인가요? . 저가 말씀드리고 싶은건 비상착륙절차를 올바르게 따랐으면 2.5Km 이내에 콘크리트 둔덕까지 안가고 멈출수 있었다는 사실입니다. 다들 가정을 콘크리트 둔덕이 없었다면 사고가 축소 됐을것이다 라고만 생각하시는거 같아서 알려드립니다. 활주로 조류, 사고 후 조종, 콘크리트 구조물 3가지 전부 사고의 원인입니다.

현재댓
비상착륙 당시에 정상 엔진을 끄지 않았다면 둔덕까지 도달하기 전에 착륙 했을거라는 내용을 알려드렸던거같은데요

형은 지금 조종사의 과실이 둔덕보다 우선이라고 얘기하고 있는거잖아
비상동체착륙으로 바닥에 비행기 하부가 무사히 닿는것까지 성공했지만, 있어서는 안될 둔덕에 처박아서 사고난걸 전국민이 영상으로 다 봤는데..

14 0

37 Comments

청하 01.08 13:27 116.♡.24.169

기장님 부기장님이 착륙은 기가 막히게 했단거네 ㅆ발 진짜..

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청하 01.08 22:39 116.♡.24.169

[@청하] 비추 어떤 개ㅆ발 ㅎ로잡것이야? 내가 틀린말했냐 이 폐기물쓰레기새끼들아?

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4 1

시앙시앙 01.08 13:35 110.♡.55.27

왜 처 만든거지

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1 0

블보랙리 01.08 13:36 175.♡.221.138

책임자는 ... 자책하여 스스로 ㅠㅠ

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0 0

갓지효 01.08 13:38 211.♡.81.194

왜 이런건 국민청원이다 뭐다 없는거임?
진실을 밝혀주세요 하면서 서명운동 하고
그러지 않았나 진짜 볼때마다 화가나네
모두 안전할수 있었던걸 저딴거 하나로 아오

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10 0

개동이 01.08 13:40 211.♡.75.22

또 누구 죽었단소리 들리겠네...

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12 2

사랑방손님과어머니 01.08 18:05 203.♡.217.240

[@개동이] 이미 갔음..

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1 0

김개동 01.08 13:44 1.♡.205.98

개집에도 누구하나 있던데 댓글 존나길게달면서 둔덕은 결정적인게 아니었다고 착륙부터가 실패라고

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너굴맨한마리 01.08 13:49 221.♡.171.151

[@김개동] ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ최근 글이었던걸로 기억하는데

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1 0

SYND 01.08 13:53 118.♡.4.198

[@김개동] 무안 공항 검색하면 되나?
뭔 생각하는지 파묘해야지

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1 0

팬톤컬러 01.08 14:52 175.♡.64.236

[@김개동] 뭐 파일럿 출신임? 골때리네 ㅋㅋ

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1 0

흰둥흰둥 01.08 15:26 211.♡.42.189

[@김개동] 그렇게 적은적 없는데..제 댓글 다시보고 오시죠, 둔덕은 결정적인게 아니다라고 말했는가다= X , 참사의 3번째 원인이라 말했습니다. 착륙이 실패라고 말했다 = ??? , 비상착륙 당시에 정상 엔진을 끄지 않았다면 둔덕까지 도달하기 전에 착륙 했을거라는 내용을 알려드렸던거같은데요??? 보고싶은것만 보고 믿고싶은것만 믿으면서 사시는거 같으니 추후에 최종결과 보고서 나오면 다시 이야기 나눴으면 좋겠네요. 둔덕이 없었다면 사고 피해가 크지 않았을거라 저도 믿습니다. 근데 결과만 놓고 판단하면 사고가 줄수있다고 생각하지 않길 바랍니다. 사고 과정 전체를 파악해야 구조적으로 개선되는거 아닙니까. 공항위치는 적절했는지, 파일럿이 비상착륙 대처는 적절했는지, 콘크리트 구조물은 왜 지어졌는지, 3개 전부 확인하고 개선해야된다는 취지였습니다. 오해가 없으시면 좋겠네요.

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1 33

추적60인분 01.08 16:48 182.♡.246.6

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사랑방손님과어머니 01.08 18:07 203.♡.217.240

[@흰둥흰둥] 그게 그말로 이해되는데요. 결정적 원인은 첫번째 원인인 엔진 잘못 끈거고 둔덕은 부수적 원인이다 라는 얘기를 하고싶으신거고 그렇게 이해되게끔 얘기하셨는데 뭘 부정하시는건가요; 혼란주세요?

9 0

몽자 01.09 08:56 223.♡.215.244

[@흰둥흰둥] 비상 상황에서 조종사가 선택할 수 있는 가장 안전한 공간은 원칙적으로 활주로입니다.
그런데 그 활주로 끝에 항공기 에너지를 흡수하지 못하는 고정 콘크리트 구조물이 존재해, 오히려 치명적인 결과로 이어졌다면 이는 개인 판단의 문제라기보다 활주로 안전 전제를 깨뜨린 시스템 설계 실패로 봐야 한다고 생각합니다.
조종 판단, 공항 위치, 구조물 설치 이유를 함께 검토해야 한다는 점에는 동의하지만, 그 전제는 비상 상황에서 활주로가 ‘안전해야 한다’는 기본 조건이 충족됐는지를 먼저 따지는 것입니다.
결과론이 아니라, 왜 안전해야 할 공간이 위험한 장소가 되었는지를 묻자는 취지입니다.

3 0

썸네일 01.11 16:08 210.♡.226.84

[@흰둥흰둥] 님 몇년 간 항공기 관심 있던 거 맞음?
흰둥흰둥 01.03 23:55 39.♡.25.215 답변 신고
저도 전문가가 아닙니다. 다만 해외전문가 조사 결과는 조종사가 버드스트라이크 이후 두 엔진의 연료공급을 차단해서 추력을 잃었다고 판단합니다. 왼쪽 엔진은 정상착륙 가능, 오른쪽 엔진은 소손이 컸지만 출력은 남아있었다는 판단입니다. 엔진을 끄지 않았다면 역추진 및 랜딩기어또한 내려왔을것이라 합니다. 따라서 왼쪽으로 선회하며 정상착륙이 가능했을것이라 추정합니다. 결국 최종조사 결과가 나와야하지만 1차원인 버드스트라이크, 2차원인 조종사 조종, 3차원인 콘크리트 둔덕으로 예측됩니다. 국민의 분노는 이해하나 사건을 개선하기 위해선 정확한 원인분석은 필요합니다. 콘크리트 둔덕 역시 참사를 키운 원인입니다.

오른쪽 엔진이 나갔는데 왼쪽으로 선회해서 정상 착륙이 가능했을 것이다는 무슨 소리입니까..
왼쪽 엔진이 살아 있으면 오른쪽으로 선회합니다.
왼쪽 엔진을 끈 것이 조종사의 미스일 수 있습니다. 허나 그 다음 조치들은 부족한 출력을 전부 보완했고 공항 접근 중에는 접근최저속도보다 빠르게 접근했습니다. 한쪽 엔진이라도 출력이 부족했더라면 그런 비행은 절대 불가능합니다. 랜딩기어는 안 내린 것에 가깝습니다. 한명은 체크리스트 수행, 한 명은 컨트롤하느라 정신 없었을 것입니다. 체크리스트가 끝났다면 수동으로 랜딩기어 전개가 가능합니다. 항공기 훈련시 랜딩기어로 드래그, 항력을 발생시키는데 이게 속도를 꽤 많이 늦춥니다. 엔진이 제 기능을 못하는 상황에서 출력저하라는 리크스는 감수하지 않았다는 판단이었던 것 같습니다.

그 다음 댓글도 문제입니다.
비상착륙이 성공했다는건 어디서 나온 사실인가요.. 땅에 닿는다고 착륙성공인가요? . 저가 말씀드리고 싶은건 비상착륙절차를 올바르게 따랐으면 2.5Km 이내에 콘크리트 둔덕까지 안가고 멈출수 있었다는 사실입니다. 다들 가정을 콘크리트 둔덕이 없었다면 사고가 축소 됐을것이다 라고만 생각하시는거 같아서 알려드립니다. 활주로 조류, 사고 후 조종, 콘크리트 구조물 3가지 전부 사고의 원인입니다. 콘크리트 구조물에 대한 진상은 밝혀져야합니다.책임자도 처벌 받아야 되구요. 지금 꼴을 보면 언론이나 당신같은 사람들이나 전부 비난할 대상만 찾으니 사고가 반복되는겁니다...

비상착륙은 성공했다고 보는 게 맞습니다. 활주로 중간에 떨어졌다 해도 둔덕이 없었다면 사고는 충분히 축소됐습니다. 비상착륙절차를 올바르게 따랐기 때문에 활주로에 도달할 수 있었던 것입니다. 절차 안 따르면 어떻습니까? 활주로에 다다르고 온전하게 랜딩했으면 그게 비상착륙의 성공입니다.
하나로 묶어서 생각하시는데 나눠서 생각하셔야합니다.
사고의 원인은 버드스트라이크이고 사망의 원인은 둔덕입니다. 파일럿의 초기 대처가 잘못됐다고 볼 수 있으나 그렇다 하더라도 이후 대처에서 활주로까지 갔기 때문에 정상대응한 것입니다.
허드슨강 비상착수도 조종사의 대응이 잘못됐습니다. 왜 활주로로 안 가고 강으로 갑니까?
그 뒤 대처에서 디칭을 잘 했기 때문에 전원 생존했습니다.
제주항공 조종사도 그 뒤 대처에서 동체착륙을 잘 했습니다. 그 뒤는 둔덕이 있엇죠.

사람들이 잘 생각하지 못한 걸 전하고 싶었다면
항공기에 대해 더 깊게 이해하시고, 더 논리정연하게 정리하시고, 더 잘 생각해서 더 좋게 작성하셔야겠습니다. 지금 말씀하시는 건 과정 전체를 파악하자 해놓고 결과론적으로 말씀하고 계십니다.
과정에서 초반에 조종사의 실수가 있었지만 이후 적절한 대처로 고도와 속도를 회복, 활주로까지 잘 왔다. 입니다. 그 결과 비상착륙은 성공했지만 (조종사가 관여할 수 없는 원인인) 둔덕 때문에 결과적으로 전원 사망하였다. 입니다.

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님 몇년 간 항공기 관심 있던 거 맞음?
흰둥흰둥  01.03 23:55  39.♡.25.215  답변 신고
저도 전문가가 아닙니다. 다만 해외전문가 조사 결과는 조종사가 버드스트라이크 이후 두 엔진의 연료공급을 차단해서 추력을 잃었다고 판단합니다. 왼쪽 엔진은 정상착륙 가능, 오른쪽 엔진은 소손이 컸지만 출력은 남아있었다는 판단입니다. 엔진을 끄지 않았다면 역추진 및 랜딩기어또한 내려왔을것이라 합니다. 따라서 왼쪽으로 선회하며 정상착륙이 가능했을것이라 추정합니다. 결국 최종조사 결과가 나와야하지만  1차원인 버드스트라이크, 2차원인 조종사 조종, 3차원인 콘크리트 둔덕으로 예측됩니다. 국민의 분노는 이해하나 사건을 개선하기 위해선 정확한 원인분석은 필요합니다. 콘크리트 둔덕 역시 참사를 키운 원인입니다.

오른쪽 엔진이 나갔는데 왼쪽으로 선회해서 정상 착륙이 가능했을 것이다는 무슨 소리입니까..
왼쪽 엔진이 살아 있으면 오른쪽으로 선회합니다.
왼쪽 엔진을 끈 것이 조종사의 미스일 수 있습니다. 허나 그 다음 조치들은 부족한 출력을 전부 보완했고 공항 접근 중에는 접근최저속도보다 빠르게 접근했습니다. 한쪽 엔진이라도 출력이 부족했더라면 그런 비행은 절대 불가능합니다. 랜딩기어는 안 내린 것에 가깝습니다. 한명은 체크리스트 수행, 한 명은 컨트롤하느라 정신 없었을 것입니다. 체크리스트가 끝났다면 수동으로 랜딩기어 전개가 가능합니다. 항공기 훈련시 랜딩기어로 드래그, 항력을 발생시키는데 이게 속도를 꽤 많이 늦춥니다. 엔진이 제 기능을 못하는 상황에서 출력저하라는 리크스는 감수하지 않았다는 판단이었던 것 같습니다.

그 다음 댓글도 문제입니다.
비상착륙이 성공했다는건 어디서 나온 사실인가요.. 땅에 닿는다고 착륙성공인가요? . 저가 말씀드리고 싶은건 비상착륙절차를 올바르게 따랐으면 2.5Km 이내에 콘크리트 둔덕까지 안가고 멈출수 있었다는 사실입니다. 다들 가정을 콘크리트 둔덕이 없었다면 사고가 축소 됐을것이다 라고만 생각하시는거 같아서 알려드립니다. 활주로 조류, 사고 후 조종, 콘크리트 구조물 3가지 전부 사고의 원인입니다. 콘크리트 구조물에 대한 진상은 밝혀져야합니다.책임자도 처벌 받아야 되구요. 지금 꼴을 보면 언론이나 당신같은 사람들이나 전부 비난할 대상만 찾으니 사고가 반복되는겁니다...

비상착륙은 성공했다고 보는 게 맞습니다. 활주로 중간에 떨어졌다 해도 둔덕이 없었다면 사고는 충분히 축소됐습니다. 비상착륙절차를 올바르게 따랐기 때문에 활주로에 도달할 수 있었던 것입니다. 절차 안 따르면 어떻습니까? 활주로에 다다르고 온전하게 랜딩했으면 그게 비상착륙의 성공입니다.
하나로 묶어서 생각하시는데 나눠서 생각하셔야합니다. 
사고의 원인은 버드스트라이크이고 사망의 원인은 둔덕입니다. 파일럿의 초기 대처가 잘못됐다고 볼 수 있으나 그렇다 하더라도 이후 대처에서 활주로까지 갔기 때문에 정상대응한 것입니다.
허드슨강 비상착수도 조종사의 대응이 잘못됐습니다. 왜 활주로로 안 가고 강으로 갑니까?
그 뒤 대처에서 디칭을 잘 했기 때문에 전원 생존했습니다.
제주항공 조종사도 그 뒤 대처에서 동체착륙을 잘 했습니다. 그 뒤는 둔덕이 있엇죠.

사람들이 잘 생각하지 못한 걸 전하고 싶었다면
항공기에 대해 더 깊게 이해하시고, 더 논리정연하게 정리하시고, 더 잘 생각해서 더 좋게 작성하셔야겠습니다. 지금 말씀하시는 건 과정 전체를 파악하자 해놓고 결과론적으로 말씀하고 계십니다.
과정에서 초반에 조종사의 실수가 있었지만 이후 적절한 대처로 고도와 속도를 회복, 활주로까지 잘 왔다. 입니다. 그 결과 비상착륙은 성공했지만 (조종사가 관여할 수 없는 원인인) 둔덕 때문에 결과적으로 전원 사망하였다. 입니다.

썸네일 01.08 13:58 121.♡.140.214

바다에 처박거나 땅에 처박거나 하기 전에 가장 안전하게 내릴 수 있는 곳이 활주로임.
조종사들은 죽이 되든 밥이 되든 활주로로 갈 수 있으면 활주로로 감.

활주로는 활주로 포장된 곳 외에도 넓은 구역으로 안전지대가 설계되어 있음. 고도제한도 넓게 보면 그 중 일부.
고도제한이 없었다면 이 사고기는 활주로 들어오기 전에 건물에 박혔을 것임.

아무튼, 활주로에 내렸다면 제동에 대한 것이 마련되어 있고 주변이 다른 곳에 비해 장애물이 많이 없으니 활주로로 감.
그리고 활주로는 소방시설이 있음. 메이데이 콜 나왔을 때 아마 출동준비했을 것임.
비상착륙시 화재가 발생하거나 중상을 당하더라도 빠른 조치, 구조가 가능함.

그런데 이것부터 뭐 뻘로 가야했다 바다로 가야했다 왜 활주로 가냐
바다 수면이 낫지 않냐 이지랄하는 거 보고 참ㅋㅋㅋㅋㅋ

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11 0

하얀고양이 01.10 10:46 106.♡.240.140

[@썸네일] 바다로 가야한다는 세끼가 젤 악질임 ㅋㅋ
바다가 더 위험해 ㅅㅂ 차라리 잘 깔려있는 아스팔트가 훨씬 안전하지

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0 0

아이러니 01.08 14:04 140.♡.29.5

기본상식만 있어도 모두가 아는 사실아닌가. 이걸 비공개한다고. 손바닥으로 하늘이 가려지나

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콘드로이틴 01.08 15:19 180.♡.179.210

[@아이러니] 놀랍게도 가려짐 ㅋㅋㅋ 21세기 한국은 그런 시대입니다??

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아이러니 01.08 21:05 140.♡.29.3

[@콘드로이틴] 슬프네요. 진짜

0 0

skc123 01.08 15:33 118.♡.24.226

https://www.youtube.com/watch?v=_79q98f3uLA 이제 다시 보니 답변이 이상하긴하네

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도리도리곰 01.08 15:48 106.♡.11.48

누구하나 또 자.살. 하겠네.
시키려나?

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0 0

Milhouse 01.08 16:19 211.♡.197.212

[@도리도리곰] 드럼통 하나 주문 들어오겠네...

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1 0

씹아싸입니다요 01.08 16:48 118.♡.91.178

[@도리도리곰] 그래서 공항공사 사장 자살시켰잖음. 아 한명더?

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2 1

사랑방손님과어머니 01.08 18:09 203.♡.217.240

국민의힘은 일을 못하는게 맞다

8 0

겨울이좋드아 01.08 19:22 124.♡.188.159

이때 진짜 무서운게 전국민이 전국역에 모여서 윤석열 탄핵무효 외치는거 뉴스에 절대 안나오고 대학생들 시국선언하는거 안나오지 시선돌리려고 갑자기 무한공항 참사에 산불에 장난아니였음 엠빙신이나 jtbc에서 계속 계엄으로 죽이려했다 계속 가짜뉴스 나오고ㅋㅋ

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11 2

Wangjj 01.08 22:22 118.♡.66.34

[@겨울이좋드아] 너무 슬프다 언론이 완전 빨갱이 물이 들었어

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3 2

겨울이좋드아 01.08 22:25 124.♡.188.159

[@Wangjj] 더 무서운건 탄핵소추안임
북 중 러를 등한시 하고 미국 일본한테 붙었다가 말이됨?ㅜㅜ

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1 3

흰둥흰둥 01.08 23:57 115.♡.49.166

저가 오해의 소지가 있게 글을 남겼으면 죄송합니다. 전하고자 하는 바는 사고의 원인을 다양한 각도에서 파악해야한다는 생각입니다. 모든분들이 콘크리트 둔덕에 집중할때, 다른 요인들도 아셨기를 바랬습니다. 가르치거나 지적하고자는 없었습니다.
조종사분들께서 최선의 선택을 하고자 노력했음을 부정하지 않습니다. 마음 깊히 애도합니다. 몇년전부터 항공기 자체에 큰 관심을 갖고있던 사람으로써 사고과정을 전달드리고 싶었습니다. 불편하셨다면 다시 사과드립니다. 잊혀지지 않고 개선되길 희망합니다. 이후 관련 내용에 글은 따로 남기지 않겠습니다.

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글영문 01.09 00:09 218.♡.78.118

[@흰둥흰둥] 다른 요인같은 소리하네
남들이 yes라고 할떄 no라고 하면 본인이 중요한사람처럼 느껴지나요?
아뇨 그냥 사회성없는 진따입니다
전문가들이 둔덕이 문제라고 하는데 관심만 가지시는 사람이 누굴 가르치나요?
관심만 가지세요

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BooU 01.09 03:25 118.♡.65.165

저 둔덕탓하는거 조금 잠잠해지니깐 유족들한테 기장이 잘못한 정황이랑 관련됬다던 결정적인 근거 발표 할라다가
유족들이 개 ㅈㄹ 떨어서 무산됬다던 기사를 본거같은데 결국은 그놈들이 유족들한테 일련의 조사과정과 전반의 실체가 확실해지기 전에 공항공사측 면책시키고 유족들이랑 합의볼라고 공사치는게 결국 걸린거네

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