역사적인 붕괴를 기록하고 있는 독일 자동차 산업

https://www.notebookcheck.net/Historic-crash-German-car-industry-collapses-as-Chinese-imports-and-US-slump-destroy-market.1258707.0.html

독일 자동차 산업은 서서히 멈춰서고 있습니다. 현재 전례 없는 침체를 겪고 있으며, 그 결과 가장 중요한 수출 시장과 핵심 생산 지역 또한 나락으로 떨어지고 있습니다. 지난 한 해의 수치만 보더라도 전체 산업의 생존을 위협하는 전례 없는 전환점을 맞이했음을 알 수 있습니다.

국내 부품 공급업체들을 휩쓸고 있는 파괴적인 파산 사태가 속출하고 있습니다. 자를란트와 노르트라인베스트팔렌 같은 주에서는 독일 자동차 산업 종사자 수만 명의 일자리가 돌이킬 수 없이 사라지고 있습니다. 현재 유럽 자동차 시장의 구조가 근본적으로 변화하고 있습니다.

아시아 경쟁업체들이 이제 목표 지향적인 수출 전략을 추진하면서 사실상 통상적인 무역수지 불균형이 역전되고 있습니다. 그 외에, 미국 시장에서 독일 자동차 판매량이 눈에 띄게 감소하고 있습니다. EY의 산업 지표는 이러한 지속적인 하락세를 자세히 보여주고 있습니다.

분석에 따르면, 이러한 지속적인 수요 부진은 독일 내 기존 자동차 생산 시설에 직접적인 영향을 미치고 있습니다. 자동차 제조업체와 부품 공급업체들은 2025년 매출이 1.6% 추가 감소한 것으로 나타났습니다. 하지만 노동 시장에 미치는 영향은 더욱 심각합니다. 자동차 업계는 전체 일자리의 6.2%를 감축하여 총 고용 인원을 약 72만 5천 명으로 줄여 14년 만에 최저 수준으로 떨어뜨렸습니다.

지난해에만 독일 전역에서 거의 5만 개의 일자리가 사라졌습니다. 이러한 일자리 감소는 특히 각 주에 심각한 타격을 주고 있습니다. 예를 들어, 전체 일자리의 20분의 1이 자동차 산업에 의존하는 자를란트 주에서는 2025년에 고용이 거의 11% 감소했습니다. 코로나19 사태 이전인 2019년 이후 노르트라인베스트팔렌, 헤센, 튀링겐과 같은 핵심 주들은 각각 해당 부문에서 20% 이상의 일자리를 잃었습니다. 브란덴부르크 주는 이러한 암울한 추세를 거스르고 200%가 넘는 엄청난 증가세를 보인 유일한 주입니다.

이번 경제 지진의 진원지는 국내 공급망입니다. 이곳에서의 생존 경쟁은 이미 오래전부터 처참한 수준에 이르렀습니다. 기업 파산 건수는 14년 만에 최고치를 기록했습니다. 대형 자동차 제조업체들은 여전히 ​​재정적 여유를 갖고 있지만, 중소기업들은 더 이상 버틸 힘이 없습니다. 공급업체의 매출 감소폭은 제조업체보다 4배나 더 컸습니다. 인력 감축은 참담한 결과를 초래했습니다. 2019년 이후 독일 공급업체 업계에서 거의 4분의 1에 달하는 일자리가 사라졌습니다. 공장 폐쇄는 이제 슬픈 일상이 되어버렸습니다.

세계 시장은 어려움을 겪고 있는 유럽 자동차 산업에 결정적인 타격을 가하고 있습니다. 독일 자동차의 최대 고객으로 285억 유로의 매출을 올리고 있는 미국으로의 수출은 지난해 무려 18%나 급감했습니다. 극동 지역의 침체는 더욱 심각합니다. 중국은 수출 시장 순위에서 2위에서 6위로 떨어졌으며, 중국으로의 수출은 2009년 이후 최저 수준으로 하락했습니다.

동시에 중국과의 무역수지는 역사적인 굴욕을 연상시키는 극적인 역전을 겪었습니다. 지난해 유럽연합(EU)의 대중국 자동차 수출은 34%나 급감한 160억 유로에 그쳤습니다. 반면 아시아 자동차 제조업체들은 유럽 시장에 대거 진출했습니다. 중국산 신차 및 자동차 부품 수입은 사상 최고치인 220억 유로를 기록했습니다. 이는 상상도 할 수 없었던 일이 벌어졌음을 의미합니다. 사상 처음으로 중국의 자동차 수입액이 유럽의 대중국 수출액을 넘어선 것입니다. 2019년에 기록했던 230억 유로의 막대한 수출 흑자는 이제 60억 유로의 엄청난 적자로 ​​전환되었습니다.