신형 그랜저 오너의 목숨을 건 주행기
지수
다음글 : ㅇㅎ) 피부색과 골반의 콜라보
13 Comments
원쮸츄
기비기디잌
시바로미
[@기비기디잌]
나도 신형 그하 풀옵으로 뽑고 타는 중인데 차 사기 전에 여기저기 진짜 시승도 많이하고 온갖 카페 정보 다 취합해 봤는데 이건 그랜저 만의 문제가 아닌것 같음..
지금 나오는 차들 전자 계통 전부 다 신뢰도가 문제가 있음.. 아주 사소한 오류라도 겪어보,지 않은 사람이 오히려 적어 보임.
무선 OTA 부터 시작해서 전부 다 전자계통으로 작동 하다 보니 생기는 문제인 것 같음..
근데 이게 그랜저, 더 나아가 현기 들 만의 문제가 아니라 요즘 나오는 차들 전자계통 많이 들어간 차들 공통적으로 겪는 문제인 것 같음.. 차량용 반도체 이슈가 아닐까 의심 됨..
지금 나오는 차들 전자 계통 전부 다 신뢰도가 문제가 있음.. 아주 사소한 오류라도 겪어보,지 않은 사람이 오히려 적어 보임.
무선 OTA 부터 시작해서 전부 다 전자계통으로 작동 하다 보니 생기는 문제인 것 같음..
근데 이게 그랜저, 더 나아가 현기 들 만의 문제가 아니라 요즘 나오는 차들 전자계통 많이 들어간 차들 공통적으로 겪는 문제인 것 같음.. 차량용 반도체 이슈가 아닐까 의심 됨..
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아스날입니다
저거 차종 불문 최근 출고된 현대 하브/전기차 고질적인 문제임(기아는 모르겠음)
본문내용만봐도 뭔지 유추되는데 LDC라고
고전압배터리에서 전압을 다운시켜서 12V배터리를 충전시켜주는 장치가 있는데 LDC내부 소자가 쇼트나면서 퓨즈가 끊어져 12V배터리가 충전 안되는증상임
쇼트나면서 경고등뜨고 그 상태에서 12V배터리가 방전될때까지는 운행가능함(약30분정도)
특히 겨울철에 좀 많이 발생하고있는데 더 그지같은건 현댜에서 이거관련해서 문제 인식하고있고 개선품도 마련했다는데 리콜 안때리고 그냥 LDC고장나는차들만 교환해주고있음
내가 타는 차종카페보면 최근 1~2년 사이에 출고한 차들이 유독 심한거같은데 전조증상 그런것도없고 그냥 갑자기 터져서 다들 자동차결함센터에 신고해서 리콜조치해달라고 난리임
그나마 다행인건 내가타는 전기차는 저거 문제 생겨서 SOS로 현대에 연락하면 무상으로 렉카,대차 다해주긴하는데 이걸 불행중 다행이라고해야할지;
하브는 어떤 분위기인지 모르겠음
본문내용만봐도 뭔지 유추되는데 LDC라고
고전압배터리에서 전압을 다운시켜서 12V배터리를 충전시켜주는 장치가 있는데 LDC내부 소자가 쇼트나면서 퓨즈가 끊어져 12V배터리가 충전 안되는증상임
쇼트나면서 경고등뜨고 그 상태에서 12V배터리가 방전될때까지는 운행가능함(약30분정도)
특히 겨울철에 좀 많이 발생하고있는데 더 그지같은건 현댜에서 이거관련해서 문제 인식하고있고 개선품도 마련했다는데 리콜 안때리고 그냥 LDC고장나는차들만 교환해주고있음
내가 타는 차종카페보면 최근 1~2년 사이에 출고한 차들이 유독 심한거같은데 전조증상 그런것도없고 그냥 갑자기 터져서 다들 자동차결함센터에 신고해서 리콜조치해달라고 난리임
그나마 다행인건 내가타는 전기차는 저거 문제 생겨서 SOS로 현대에 연락하면 무상으로 렉카,대차 다해주긴하는데 이걸 불행중 다행이라고해야할지;
하브는 어떤 분위기인지 모르겠음
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마도로스빡
요즘 하이브리드 인기가 좋은데 뭔가 엄청난 연비를 생각하고 무조건적으로 선택을 하는건 좋은 선택은 아니야 내연기관 + 전기 베터리 조합으로 차량은 더욱 복잡해지고 그많큼 전자장비 에러 발생 확률도 많이 높아짐 또 베터리 수명이 80%까지라서 교체 비용도 발생하고 그점 때문에 중고차 감가 하락이 매우 심함
보통 작은 엔진에 모터 조합을 하기 때문에 가다 서다를 반복하는 도심에선 연비 효률이 좋은건 사실이지만 고속 주행을 많이 하는 상황에선 엔진 개입이 많아지면서 실 연비는 일반 내연엔진 대비 그닥 좋은것도 아님
년 주행거리가 2만키로 이하에 고속 주행을 많이 하면 그냥 일반내연기관 차량을 선택하는게 좋아 차라리 차량을 2대 운영할 수 있으면 일반 내연차량1대 전기차1대를 선택하는게 탁월한 선택임
보통 작은 엔진에 모터 조합을 하기 때문에 가다 서다를 반복하는 도심에선 연비 효률이 좋은건 사실이지만 고속 주행을 많이 하는 상황에선 엔진 개입이 많아지면서 실 연비는 일반 내연엔진 대비 그닥 좋은것도 아님
년 주행거리가 2만키로 이하에 고속 주행을 많이 하면 그냥 일반내연기관 차량을 선택하는게 좋아 차라리 차량을 2대 운영할 수 있으면 일반 내연차량1대 전기차1대를 선택하는게 탁월한 선택임
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[@마도로스빡]
갑자기 24만키로 8~10년이어디서나온건지모르겠는데
SOH보고 배터리 교체유무를 따져야지 단순히 많이뛰고 오래됐다고 교체하는거 아님;;
그리고 하브배터리의경우 주행습관은 배터리자체에 큰영향을 줄수 없음
왜냐?? 리튬이온배터리 수명에 영향주는건 방전, 과충전, 높은C-rate인데 하브프로그램 세팅상 일반적인 상황에서 방전,과충전 하기 힘들고 c-rate도 1c-rate 이상 나와야 배터리수명에 안좋은데 내연기관이나 회생제동으로 회수하는 충전속도로는 1c-rate이상 내기힘듬
방전시 c-rate도 하브차 타본사람이면 알겠지만 갑자기 풀악셀밟으면 바로 엔진 개입해서 높은 c-rate안나옴
SOH보고 배터리 교체유무를 따져야지 단순히 많이뛰고 오래됐다고 교체하는거 아님;;
그리고 하브배터리의경우 주행습관은 배터리자체에 큰영향을 줄수 없음
왜냐?? 리튬이온배터리 수명에 영향주는건 방전, 과충전, 높은C-rate인데 하브프로그램 세팅상 일반적인 상황에서 방전,과충전 하기 힘들고 c-rate도 1c-rate 이상 나와야 배터리수명에 안좋은데 내연기관이나 회생제동으로 회수하는 충전속도로는 1c-rate이상 내기힘듬
방전시 c-rate도 하브차 타본사람이면 알겠지만 갑자기 풀악셀밟으면 바로 엔진 개입해서 높은 c-rate안나옴
Benedixit
도토리키재기
콩기종기
먼지제거스프레이